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一声声“给力”的呼喊中，小米汽车技艺发布会定期举行，此时距离小米集团董事长雷军精致官宣造车刚当年1003天。

小米汽车的起首很高，雷军很清脆。他裸露快要3年来，公司已插足晋升百亿组建产业链条，并告捷冲破多项技艺并使其达到世界最率先地位。

此次总时长晋升2个半小时的发布会中，小米汽车公布了一揽子先进技艺，包括：世界转速最快的电机——最高转速达27200rpm的小米超等电机V8s；871V碳化硅高压平台；CTB一体化电板技艺、行业始创电芯颠倒技艺；小米超等大压铸、小米泰坦合金，波及电机、电板、压铸、智能驾驶、智能座舱、自研平台架构等多项技艺。

说好只发布技艺，不发布产物，但为更好地造势，在技艺发布会后，雷军还极度加钟进行了首车预发布会，公布了关系车身尺寸、配色、性能等信息。

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当两辆SU7实车凭借智驾系统，自行开上舞台，发布会达到了最飞扬。

雷军清脆地共享了小米汽车的终极认识：“造一辆能比好意思保时捷、特斯拉的“Dream Car”，打造颜面、好开、新生、安全的出动智能空间。”同期，“要为中国汽车工业的全面崛起而立志。”

终末，力求通过15-20年的努力，成为世界前五的汽车厂商。

仅仅发布会量大管饱，却只好莫得公布通盘东说念主最热心的“价钱”。商场分析，价钱是小米汽车首车成败的“命门”之一。

在商场如斯卷的情况下，消耗者可不会抛开荷包承受才略，谈情愫。

技艺发布会说了什么？

按照汽车行业的作念法，不少车企皆会在在新车型上市前，举办两至三场发布会预热。一般而言按期间规矩分为技艺发布会、产物发布会，以及可能的产物上市发布会。

小米汽车12月28日这场发布会正处于第一阶段，作用是向商场阐明SU7为什么卖得贵。

此前尽管还没公布具体价钱，雷军已在酬酢媒体发文称：“小米SU7确乎有点贵。”

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莫得亮点若何撑得起这种预期？于是，雷军的亮点来了。

小米汽车推出了“摩德纳”行动小米“东说念主车家全生态”的底层架构之一，包含小米超等电机Xiaomi HyperEngine、小米自研CTB一体化电板技艺、小米超等大压铸Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技艺Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin五大技艺。

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电机方面，小米推出自研HyperEngine V6/V6s、HyperEngine V8s三款超等电机，选拔双向全油冷散热、S型立体油路筹画、路线式错位筹画等多项技艺，转速在21000-27200rpm，均是小米自研和坐褥。

另有在超等电机现实室预研的转速晋升35000rpm的超等电机，搭载激光转子缠绕技艺。

其中，HyperEngine V6/V6s、HyperEngine V8s已结束量产，前者已结束装车，后者将在2025年上车。

电板方面与宁德时期(300750)和比亚迪(002594)相助，但雷军裸露，小米已自建电板包工场。

以高配版为例，小米提供871v的高压电板包，电板容量上限150度电，CLTC续航最高达1200公里。同期，熏陶体系下为132度电，续航1000公里。

同期，小米汽车针对电板领有871V碳化硅高压平台、CTB电芯颠倒技艺以及熏陶的热贬责技艺。

据先容，小米汽车选拔高效双模热泵模式，还有三热源逐级加热技艺，先行者产生的余热也不错加热电板包，最大电板加热功率18千瓦，志向是“挑战成为冬季电车续航之王”。雷军称，小米汽车已在黑龙江黑河进行了测试。

车辆制造方面，小米汽车将与特斯拉相通选拔一体化压铸技艺制造。雷军裸露，小米使用压铸机压力为9100吨，暂时位于行业最率先地位，同期将选拔自研的小米泰坦合金，行动压铸材料。

据了解，小米汽车已建成大压铸A组、大压铸B组和传统冲压三套压铸机。其中大压铸设立集群总分量1050吨，占大地积840平日米，由小米全链路自主筹画。

智能驾驶方面，雷军播放了纠合的自动驾驶实测视频，视频炫耀SU7全程无秉承，在东莞一座7层泊车场内完成“代客泊车”，以及立体机械车库超窄车位自动泊车。

据裸露，在该规模小米选拔了底层自研战略，智能驾驶技艺研发团队规模已达1000东说念主，插足测试车辆晋升200台，第一期总投资现在追加到了47亿元。

具体而言，智能驾驶系统选拔大模子师法驾驶员的决议口头，装备了两颗英伟达DRIVE Orin芯片，总算力达到508 TOPS，搭配自研的高精度激光雷达、变焦BEV、超分歧率的占用汇聚、说念路大模子、端到端感知决议大模子等技艺。认识是2024年进入行业第一阵营，当年年底灵通100个城市领航NOA。

智能座舱方面，雷军提到小米汽车结束了原生车机系统五屏联动，包括：16.1英寸、3K分歧率中控屏、56英寸的昂首炫耀、翻转式状貌屏、小米pad后排拓展屏（2个）。

同期据了解，小米汽车搭载晓龙8295芯片，同期小米澎湃OS也将上车。

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雷军线路，车机生态同期向第三方洞开APP生态，并称针对苹果生态也作念了适配，撑持无线CarPlay、撑持AirPlay、撑持iPad上车也不错控车，“苹果用户也能有很好的体验。”

面纱下的小米汽车

雷军相接公布5项中枢技艺后，稍事休息再次戴麦走上舞台。

北京市气象台预计，当前至27日早晨北京有雷阵雨，局地短时雨强较大，并伴有7～9级短时大风、冰雹。27-28日仍多雷阵雨天气，局地伴有雷电、短时强降水和大风。

据其先容，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车，为中大型纯电轿车，具体尺寸车高1440mm、车宽1963mm、车长4997mm、轴距3000mm。

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性能方面，SU7有两个版块，低配车型整车电压400V，搭载73.6kWh的比亚迪电板，后电天真手，百公里加快5.28s，CLTC续航最高668km，最高时速210km/h，最大马力299ps，最大扭矩400N·n，百公里制动35.5m。

高配版车型SU7 Max整车电压为800V，搭载101kWh的宁德时期三元锂电板，双电机全轮动手，百公里加快2.78s，CLTC续航最高800km，最高时速265km/h，最大马力673ps，最大扭矩838N·n，百公里制动33.3m。

两个车型皆提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色。雷军也先容了SU7外形、神采、氛围灯饰、门把手、中控台的筹画理念，极度也提到安全上作念足了功夫，同期以此引出了李田原、仇臻、克里斯·班戈等团队成员。

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发布会终末，雷军以一段独白深情归来了小米的造车流程。

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行动国内最会作念营销的企业之一，小米这场汽车发布会故事讲得好，视频影片也执东说念主眼球。但直到终末，雷军也莫得裸露SU7的具体售价，吊足通盘东说念主的胃口。

小米参与的造车干戈实质是手机干戈的延迟，是一个被逼出来的决定。

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连年来，世界智高手机产业红利加快消退，小米被动入局，努力打造“东说念主、车、家全生态”，而新动力汽车恰是其中进军一环。

因为新动力汽车已越来越从一种代步器用，进化为先进的出动智能空间。

辛勤炫耀，近两年来小米集团已通过小米智造基金、小米产投基金和雷军的顺为老本，无数投资汽车产业链高下贱的汽车零部件、智能驾驶、半导体企业等。

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在坐褥线方面，小米汽车改日10年内将斥资100亿好意思元落地一期、二期工场。为止现在，小米汽车团队也已晋升3700东说念主。

供应商方面，与小米汽车达成相助的企业包括麦格纳、博格华纳、耐世特、Brembo布雷博、采埃孚、ACC瑞声、Dirac、米其林、普利司通、法雷奥、宁德时期、高德、酷狗等公司。今日发布会前，小米汽车舞台屏幕展示的供应商品牌墙，主要供应商数目就晋升200个。

按雷军的说法，为止现在总体插足已超百亿。据此，小米汽车对外的口风，一直示意SU7订价不会太低。

会场上，雷军在谈到认识用户时，就线路：“有东说念主问，小米汽车的认识用户是谁？我以为是心爱先进科技，有品位，注意生涯的东说念主，他们等于这个时期的时期精英。”

同期，他提到“9.9万是不成能的……说14万9的东说念主也不要再说了。”

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雷军在先容电板技艺的时候示意，一块晋升100度的电板成本就要10多万元，或将激动高配车型整车的价钱达到40万元。

以最严苛的步调、最高的技艺力，提供最佳的体验。雷军称，小米汽车是压上我方一齐声誉去完成的，东说念主生中终末一次创业神色，“必须成”，也“必须万无一失”。

但小米汽车订价面对着表里部压力，一方面是首次造车，自研技艺和自建工场带来的成本压力。另一方面，现在的新动力车商场已进入超等内卷的淘汰赛阶段，友商们给出的价钱可不会那么“友好”。

在小米汽车技艺发布会前一天12月27日，极氪发布的极氪007车型，五种设置价钱介乎20.99-29.99万元之间，告捷将800V高压架构轿车的门槛拉低至20万。

种种原因，SU7售价于今俨然已成为高度机要。

现在，小米SU7已结束小批量量产，后续还需数月进行调试，然后能力精致上市。商场展望，雷军或为后续的发布会留有后手，非论在价钱或是在技艺方面。

另外澳门皇冠电影，主流分析面前估算SU7售价在20-40万元水平，更具体的预判为低配车型19.9万元起，顶配车型在30万元摆布，但一切还有待揭晓。

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